意大利CMS大型五軸聯(lián)動設備在游艇模具加工中的應用

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傳統(tǒng)的游艇模具的制作方法是用木結構搭龍骨，然后靠手藝好的木匠把一塊一塊的木板拼接起來，還原設計師的設計造型，對于一般小型的船，要求也不高的，開出去釣個魚什么的也無所謂，可是在豪華游艇的范疇，那這種方式就顯得太過粗超，首先木材的變形沒有辦法控制，一般船廠都是在水邊的或干脆就在海邊，濕度大，空氣潮濕，木頭對這種氣候的敏感度相當大，很容易變形。然后是制作的精度，對于40尺以上的船，頭尾差上幾公分是很正常的，畢竟是手工制作，不能要求太高。還有就是效率，可以說是用打造精品的時間制作粗超的活。
而在歐洲，游艇已經(jīng)進入普通家庭的這種發(fā)展程度，他們早已經(jīng)在用數(shù)控設備來制造模具了，為什么國外的游艇流線型好，表面光潔度好，就是因為其工藝的領先，所謂工欲善其事，必先利其器。沒有好的裝備，想作出好的游艇，最起碼看上去像是高檔游艇那也是不可能的?？v觀中國的汽車發(fā)展史也不難看出，最初在設備不先進的那個年代，手工打造汽車，然后糊很厚一層膩子，再進行人工打磨，那個流線型怎么可能會好，車子萬一再和人家碰一下，好嘛掉一地膩子塊?，F(xiàn)在好了，我們汽車的模具都用數(shù)控設備加工了，而且什么設備好用什么設備，你豐田，本田用不起的設備我也可以用，所以國產(chǎn)的車子樣子好看了，遠一看跟進口車沒什么區(qū)別，當然了不包括動態(tài)性能，但這就是進步。有時候我們?yōu)閲说墓に囁铰浜笠а狼旋X的時候，我覺得還不如用我們的力量去推廣一種方法，知道這是個漫長的過程，但我相信，中國人是聰明的，學習的能力也是很可觀的。
不是一場突如其來的金融危機，我想我們的游艇業(yè)已經(jīng)在用數(shù)控設備加工游艇模具了，但洗凈鉛華，挺下來都是精英，那我想先進的工藝推廣起來就會更容易一些。
意大利cms公司是專業(yè)為豪華游艇廠家提供五軸聯(lián)動設備的廠家，在歐洲70%以上都是用其設備，也積累了很多加工經(jīng)驗，可以說為世界的游艇行業(yè)作出了很大的貢獻，現(xiàn)在，又將為中國的游艇行業(yè)貢獻力量。
設備規(guī)格范圍廣，滿足不同用戶的要求，長度方向最大120米，寬度最大10米，高度最大5米，快速移動速度85米/分鐘，以高精度，高效率著稱。新的工藝是外形用高密度泡沫塑料打底，表面涂糊狀樹脂，精加工樹脂后的陽模保證了表面的硬度，又不會變形，受溫度濕度影響不大，最要命的是效率高，以前5個木匠1個月的活，現(xiàn)在一個操作工5天就搞定，雖然初期設備投入大，但長期的效益是可想而知的，那簡直就是搖錢樹。
非常歡迎索要資料，并竭誠為您服務。
聯(lián)系人：張先生 13512531860 zhangjianminhs@163.com

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我們公司早就在用五軸製作船了..這已經(jīng)不是奇聞了
但迄給你支持一下！！因為畢竟這是趨勢??！
QQ：1502150741

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請問樓上的可是泉州哈德森的朋友？
哪貴公司采用的是哪里的設備呢，是美國的嗎？可否告知規(guī)格多大的設備，非常感謝！