問題討論,專業(yè)人士進(jìn):你認(rèn)為,氣瓶纏繞中,為了保證破口在中間,環(huán)向跟縱向厚度比是多

且聽風(fēng)吟

      這個問題很專業(yè),搞這個的懂,專業(yè)一點(diǎn).
       具體描述如下:
        一般標(biāo)準(zhǔn)要求,氣瓶破口需要在氣瓶的筒體中部,這就涉及到環(huán)向纏繞層厚度跟縱向纏繞層厚度的問題.
       按照理論來說,環(huán)向承受的應(yīng)力是縱向的2倍,這對于鋼瓶來說,是準(zhǔn)確的.所以車用纏繞瓶,表面環(huán)向纏繞一層玻璃纖維,正是利用了這個特點(diǎn),增強(qiáng)了環(huán)向強(qiáng)度,以使鋼瓶充分發(fā)揮縱向未利用的強(qiáng)度.所以能夠減輕近一半的重量.
     但對于全纏繞來說,就不是這么簡單的問題.這涉及到環(huán)向纖維跟縱向纖維的應(yīng)力利用系數(shù)完全不一樣.按照教材來說,碳纖維的利用率一般在90%,而玻璃纖維的利用率在80%(既K值),而且環(huán)向跟縱向的利用率并不一樣.如果你想當(dāng)然的認(rèn)為,縱向跟環(huán)向利用率一樣,然后縱向厚度取環(huán)向厚度一半,那么,最終爆破結(jié)果肯定是爆破在頭部跟尾部.
    只有增加縱向厚度,才能保證,氣瓶爆破口始終在氣瓶筒體部分.這是一個經(jīng)驗工作,不僅跟你所纏繞的氣瓶有關(guān),還跟你的設(shè)計線型有關(guān).這需要長期有經(jīng)驗積累.
    這里還涉及到氣瓶的爆破碎片問題,標(biāo)準(zhǔn)要求不大于三片,或者兩片.所以如果縱向強(qiáng)度太低,肯定會導(dǎo)致氣瓶碎片太多.
    以比較保險的用法,考慮到縱向纏繞在筒體與封頭交界處有應(yīng)力集中,有空隙,將碳纖維的利用率減少于0.55比較合理,保險.破口基本上沒有問題.也就是說,理論計算碳纖維1MM厚,那么,實際取1/0.55 為準(zhǔn).
    大家有什么好的想法,可以寫上來.