碳纖維汽車零部件

得利卡

大家好 我是新人，請多指教。我準(zhǔn)備使用復(fù)合材料制作小型越野汽車的懸臂，機(jī)蓋，車門等部件，其中懸臂要求強(qiáng)度很高，請問用什么工藝和材料制作？碳纖維還是凱夫拉纖維？用純纖維制作的強(qiáng)度能超過金屬的么？純纖維制作的強(qiáng)度高還是用金屬如鋁，鋼制作然后纖維加強(qiáng)的強(qiáng)度高？我的要求是保證強(qiáng)度的同時要求質(zhì)量輕。謝謝    另外 設(shè)備投入要多少？

zhuoluo

嗯支持一下

annie99

你的要求最好是用碳纖維復(fù)合材料成型，如果是興趣愛好，你可以把車開到工廠讓他們根據(jù)你的要求做。如果是自己想開廠長期做這方面的話，就要先好好了解下。你用真空或者手糊，直接用你的部件翻模玻璃鋼模具即可，更高強(qiáng)度的要求，要用金屬模具，成本很高。不過目前的碳纖維汽車配件廠，基本都是玻璃鋼模具的，手糊或真空成型，主要就是碳纖維布這種材料貴點，基本沒有什么大型設(shè)備，真空泵，空壓機(jī)，水簾洞這些吧。其實投入也不大，但是你的客戶一般都希望改裝，這樣你的模具就要非常多了，呵呵

composites

因為量少，模具最好做的簡單些，在后處理上多花些功夫

愛貝斯碳纖維

[s:1]

songchengyu

汽車方面配件現(xiàn)在很多都是采用真空導(dǎo)入方式來做，當(dāng)然手糊也可以，但手糊的產(chǎn)品沒有真空的強(qiáng)度好；
如果是自己玩玩的話，沒必要，我可以介紹我一個朋友給你認(rèn)識，他專門做汽車改裝的
如果是打算自己投資做的話，設(shè)備方面投入到不是很大，只是材料貴點，然后要比較大的場地。
建議采用玻璃鋼制作，不要做后處理，后處理的話又需要增加設(shè)備，而且工序加長。后處理又對車間環(huán)境有要求，比較麻煩。

huangjunjie

熱心貼，一定回復(fù)！
復(fù)合材料是能夠替代金屬材料的，比強(qiáng)度會比鋼材高得多，飛機(jī)很多部件也是復(fù)合材料做的，所以強(qiáng)度方面放心沒有問題。但是我也沒有做過汽車部件，盡管我倒很喜歡改裝車。

根據(jù)要求來看，由于大小不一樣，所以要分開討論（我說的情況是個人生產(chǎn)和企業(yè)生產(chǎn)不是一回事，一般企業(yè)大部分是用機(jī)械成型的SMC,BMC居多，而且是同主機(jī)廠配套。個人改裝不可能花那么多錢上設(shè)備的）：

懸臂，真空導(dǎo)入

機(jī)蓋，真空導(dǎo)入

車門，手糊或者真空導(dǎo)入

主要費(fèi)用：模具+產(chǎn)品，但是這個費(fèi)用一般比較高，如果你有車友隊，你可以伙同幾個同車型的朋友一起改裝，產(chǎn)品出來后上不一樣的車漆，這樣模具只用一套，產(chǎn)品可以連續(xù)出，表面烤漆可以做不同顏色或者花紋。

總的來說，花費(fèi)都不是小數(shù)目，如果真要玩車，那都是下血本玩的。

碳纖維產(chǎn)品

[s:2]

wang852132

還想得用熱壓釜。船舶的桅桿是熱壓釜成型的。我想想達(dá)到強(qiáng)度應(yīng)該得用這個熱壓釜