大連發(fā)展玻璃鋼漁船項(xiàng)目

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    逐步更新淘汰一批老舊、高耗能漁船，建造一批節(jié)能型、標(biāo)準(zhǔn)化玻璃鋼和鋼質(zhì)漁船，讓漁船節(jié)能技術(shù)與節(jié)能產(chǎn)品得到推廣應(yīng)用，使新船綜合節(jié)能效率達(dá)15%以上。針對(duì)農(nóng)業(yè)部這一意見，遼寧省大連市欲在普灣新區(qū)三十里堡建設(shè)獐子島雅馬哈（大連）玻璃鋼船舶制造有限公司玻璃鋼船艇項(xiàng)目，計(jì)劃年產(chǎn)玻璃鋼漁船30艘，玻璃鋼養(yǎng)殖作業(yè)船300艘。
    目前，我國現(xiàn)有各類漁船106萬艘，大量漁船設(shè)備陳舊老化嚴(yán)重，船型混雜，技術(shù)狀況差，漁船耗油占漁業(yè)耗油的80%，燃油費(fèi)用占捕撈行為60%以上，柴油機(jī)動(dòng)力裝置的熱利用率很低，而且漁船材質(zhì)大部分為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置與日本等發(fā)達(dá)國家相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。近年來，我國近海漁業(yè)資源嚴(yán)重衰退，傳統(tǒng)作業(yè)方式發(fā)生改變，大量漁船進(jìn)行了改造，但是節(jié)能型漁具材料的研發(fā)和應(yīng)用不夠，捕撈技術(shù)落后，新技術(shù)應(yīng)用研究不夠。
    根據(jù)農(nóng)業(yè)部2011年12月20日出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)漁業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》，其中提到力爭2015年更新淘汰一批老舊、高耗能漁船，建造一批節(jié)能型、標(biāo)準(zhǔn)化玻璃鋼和鋼質(zhì)漁船，讓漁船節(jié)能技術(shù)與節(jié)能產(chǎn)品得到推廣應(yīng)用，使新船綜合節(jié)能效率達(dá)15%以上。堅(jiān)持設(shè)計(jì)高起點(diǎn)、建造高質(zhì)量、產(chǎn)品高水平，利用政策和資金啟動(dòng)市場，以企業(yè)為龍頭，推進(jìn)玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，為漁業(yè)提供優(yōu)良的技術(shù)裝備，逐步將我國中小型漁船更新改造成玻璃鋼漁船，使我國玻璃鋼漁船研究、設(shè)計(jì)與建造水平有較大提高；使玻璃鋼漁船品種多、規(guī)格全、技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、質(zhì)量高、價(jià)格合理、能滿足市場需求；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范齊全、完善，逐步實(shí)現(xiàn)用玻璃鋼漁船替代中小型木質(zhì)漁船。玻璃鋼漁船具有穩(wěn)定性好、抗風(fēng)浪、航速快、壽命長、能耗小、維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，目前我國漁船升級(jí)為玻璃鋼漁船市場前景廣闊，截至2011年末，我國擁有69.61萬艘機(jī)動(dòng)漁船，在用的玻璃鋼漁船總數(shù)小于全國漁船總量的1%。
    據(jù)了解，本項(xiàng)目選址于大連市普灣新區(qū)三十里堡臨港工業(yè)區(qū)。項(xiàng)目周圍環(huán)境概況如下：北側(cè)——臨海域，隔海為大連船用柴油機(jī)廠；南側(cè)——現(xiàn)為空地，規(guī)劃為工業(yè)用地，隔空地為華譽(yù)船用起重機(jī)廠房；東側(cè)——為大船裝備用地，目前在建，遠(yuǎn)處約1.6公里處為部隊(duì)營房及三道灣村居民；西側(cè)——為龍?jiān)频绿胤N船舶用地，目前在建，西南側(cè)約2.3公里處為三十里堡臨港工業(yè)區(qū)管委會(huì)。1號(hào)造船廠房，包含養(yǎng)殖作業(yè)船和漁船生產(chǎn)線；2號(hào)造船廠房，僅為漁船生產(chǎn)線；舾裝工廠，遠(yuǎn)期備用；危險(xiǎn)品倉庫，儲(chǔ)存有機(jī)溶劑；辦公、食堂、門衛(wèi)和地下消防水池等。
    另外，建設(shè)單位擬于北側(cè)斜坡護(hù)岸上修建30米×25米港池一座，用于產(chǎn)品平衡調(diào)試。擬將港池與護(hù)岸合并一體建設(shè)，即在護(hù)岸上挖建U形港池，與北側(cè)海域連通。港池及護(hù)岸修建過程對(duì)海域產(chǎn)生的影響不在本次環(huán)評(píng)范圍內(nèi)。

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