[討論]碳纖維復(fù)合材料汽車底盤的生產(chǎn)工藝!!

soundsee · 發(fā)表于 2004-9-14 15:48:51

現(xiàn)在很多高性能的跑車或概念車都是碳纖維復(fù)合材料做的底盤,各位老大討論一下,這個底盤的生產(chǎn)工藝如何??

jiahaohui · 發(fā)表于 2004-9-14 17:58:01

真空袋壓、RTM最適合此類產(chǎn)品，因為數(shù)量實在太少啦！

soundsee · 發(fā)表于 2004-9-15 08:52:54

數(shù)量少倒是一個原因,不過我覺得這個底盤的要求是很高的,真空袋壓和RTM的壓力能滿足要求嗎??不過模壓又太大了!

jiahaohui · 發(fā)表于 2004-9-15 11:14:30

壓力的大小對性能的影響其實并不是特別的大。當(dāng)材料的空隙率小到一定的程度時，再增加壓力已毫無意義了。對于碳纖維復(fù)合材料，當(dāng)樹脂含量低到一定程度后，再進(jìn)一步降低樹脂含量反而會帶來性能不穩(wěn)的風(fēng)險。還不如增加一點厚度來的實在！真空袋壓的產(chǎn)品可用于波音飛機(jī)上，那么用在跑車上會不行嗎？

soundsee · 發(fā)表于 2004-9-15 12:07:38

不過他們的產(chǎn)品固化一般要用熱壓釜了

jiahaohui · 發(fā)表于 2004-9-15 14:15:48

真空袋壓或RTM成型一樣也可以加熱固化呀！而且，即使先室溫固化，再進(jìn)行加熱后固化處理，也是一樣可達(dá)到設(shè)計要求呀。最終的性能還是由樹脂、纖維本身的性能來決定的，這是引起質(zhì)變的因素，工藝方法怎么說也只能起到量變的作用哦~~~~~^o^~~~~~

soundsee · 發(fā)表于 2004-9-15 14:24:38

那倒是,老大說得有理.做底盤所用的應(yīng)是高模量的碳纖吧!!