一、研究生二等獎團隊風采

團隊獲獎感言

很榮幸能在這次大賽中獲獎，這不僅是對我們團隊的技術能力和創新精神的肯定，也是對我們所付出的努力和汗水的最好回報。感謝中國復合材料學會為我們提供了一個展示和交流的舞臺。同時，我們也要向評委們表示最誠摯的謝意，感謝他們以專業的眼光和獨到的見解，對我們的作品進行了肯定和指導。我們會以此次獲獎為動力，繼續努力，不斷提高，為科學事業的發展貢獻我們的力量。

團隊成員剪影

在上課之余，團隊成員嚴格要求自己，將生活重心完全轉移到實驗室科研方面，每周定時召開組會，分享自己一周的科研情況，包括閱讀的文獻亮點、從中借鑒到的想法、試驗探索結果與下一步的試驗規劃，在老師的悉心指導與和同門們的交流溝通中，推進自己的課題進展，做有用、有意義的科研！

二、獲獎項目介紹

（1）項目基本信息

（2）項目概況

本作品以軌道高速列車車身輕量化為目的，在金屬與熱塑復合材料連接接頭不引入其他增重物質條件下，首次提出在金屬/熱塑復合材料連接界面進行微-納雙尺度與機械-物理-化學三方向定向調控的技術，達成金屬與熱塑復合材料大差異異質材料的高可靠/高強度熱連接。該技術實現了金屬物化體系表面微-納雙尺度調控形貌快速制備與金屬/熱塑復合材料界面官能團定向調控及化學成鍵。實現兩者高強連接，接頭強度由7.05MPa提高至20.1MPa（近2倍），高于目前同體系材料國內外報道最高強度的21%（意大利團隊：16.6MPa），已達到金屬/熱塑復合材料接頭服役性能的先進水平。該技術充分發揮異種材料各自優勢，并實現整體承載結構的輕量化，助力高鐵局部應用結構進一步減重30%，全車結構進一步減重20%。基于前期在軌道交通領域的項目應用示范，已實現交通載運裝備的大幅減重，證明了該技術的可行性。將該技術輻射至其他輕質合金與各應用領域中，可助力我國節能減排目標、實現“雙碳”戰略的進一步發展。

（3）科研歷程

團隊學緣結構跨越本碩博，學科交叉，分工明確。團隊成員本科生董鵬飛，認真學習專業課知識，積極參與科研項目，綜合成績優異。團隊核心成員博士研究生蘇健暉，潛心鉆研該領域5年，累計發表國際頂級學術論文10余篇，擁有8項發明專利，參與兩項國家自然科學基金重大項目，入選山東省首批研究生黨員標兵。團隊成員碩士研究生張雪妍、梁圣明、王世嘉均從本科階段起就加入課題組，基于對專業知識的濃厚興趣，努力學習材料及焊接領域的各方面專業知識，并皆以優異成績保研至本校繼續攻讀碩士學位，以“規格嚴格，功夫到家”的標準嚴格要求自己，更加努力學習專業課程，面向軌道交通領域車體輕量化制造的前沿方向，致力于實現金屬與熱塑復合材料兩種大差異材料的可靠連接。

本項目歷時5年，團隊成員攻堅克難，實現國際首次微納雙尺度全面調控工藝開發，并成功制備國際首件面向工業應用的大尺寸結構樣件，真正實現工業可用。目前，該技術已申請/授權20余項發明專利，發表復材頂刊Composites Part B等高水平學術論文25篇。團隊依托國家重點學科、先進焊接與連接國家重點實驗室及先進連接研究平臺，為技術的研發提供強有力的科研保障。該技術制備的產品已通過多家第三方檢測認證，拉剪、抗彎載荷等多項指標均達世界領先水平，并斬獲全國僅39項的顛覆性技術創新大賽優勝獎等五項領域高級別獎項。

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